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                  40年發展 ,中國成全球物流服務中心或可期

                  2019-03-08

                  改革開放40年來 ,中國物流業發生了巨大的變化 ,從無到有 ,從無序到有序 ,從落後到局部的超越 。雖然中國的物流仍處於較低水平 ,但只要改革開放的原則得到鞏固 ,中國的物流業最終將成爲“中國製造”的全球物流服務中心 。 TR TR 蹣跚學步在改革開放初期 TR 中國的“物流”概念起源於1978年 ,但改革開放前沒有真正的現代物流 。國家採用生產材料和主要消費品的計劃生產 ,分配和供應 。商業和其他流通部門和鐵路及其他專業運輸部門只按照指令計劃分配和供應相應的供銷 ,倉庫管理 ,運輸和批發零售店 。它們只具有功能性活動 ,如物料運輸 ,儲存 ,包裝 ,裝卸和循環處理 。保證生產和計劃供應不被視爲現代物流 。 TR TR 據國家統計局統計 ,1978年全國貨運量僅爲2489.46億噸 ,而2017年全國貨運量爲479億噸 ,現僅爲5.2%;全年鐵路貨運量110.19億噸 ,佔44.23% 。它屬於名副其實的“鐵老闆” 。 TR TR 改革開放的關鍵之一是將高度集中的計劃經濟體制轉變爲市場化的社會主義市場經濟體制 ,物流業逐步開始逐步向市場經濟過渡 。 1983年 ,交通部開始實施“讓人在河裏乘船 ,有路上車”的改革方針 ,允許自營職業者進入運輸市場 ,鼓勵貨主進入投資建設航運碼頭 。 1984年 ,國務院批准了“貸款修路”並收取費用 。同年 ,國際物流巨頭聯邦快遞通過與中外運的合作進入中國快遞市場 ,其他三大巨頭UPS ,DHL和TNT也通過與中外運的合作進入中國市場 。 TR TR 特別是1985年開始實施生產資料價格的雙軌制 。前鐵道部開始實施“公路修路”經濟合同責任制 ,也允許鄉鎮企業通過討價還價購買超出計劃的更多產品 ,極大地豐富了市場 。 1985年 ,全國貨運量在1984年增加了一倍以上 ,但鐵路貨運量的比例下降到17.52% 。自營和私營企業開始進入公路貨運和倉儲 ,水路運輸和碼頭倉庫等領域 ,並率先向物流企業模式靠攏 。 1992年 ,全國貨運量首次突破100億噸 。 TRTR 在此期間 ,國家增加了對物流基礎設施和物流技術(如運輸和倉儲)的投資 。 “八五”計劃具體包括“積極發展配送中心” ,這是爲了應對當時城市商品供應不及時的問題 。城市配送業務 。私營企業也在利用大規模進入倉儲和運輸部門的優勢 。華天航空公司(2002年更名爲大田集團)成立於1992年 ,開始承接國際航空貨運綜合貨運業務 。 1993年 ,“Quikeda”成爲第一傢俬營快遞企業 。廣東寶蘇儲運有限公司成立於1994年 。佈局全國儲運網絡 ,建立送貨上門 ,同年建立全國快遞網絡;個別車主在“貨車少”的市場競爭中 ,自發形成了各類城市物流/配送中心 ,甚至1996年原國內貿易部頒發的《物流配送中心發展建設規劃》統一規格 。 TR TR 但是 ,當時的物流發展仍然受到傳統體制的制約 。直到1999年 ,通過“現代物流發展國際研討會” ,首次撰寫“應關注現代物流發展” ,“物流”註冊公司的名稱得到了廣泛認可 。同年 ,寶商倉儲更名爲寶商物流企業集團有限公司 ,海爾集團成立專業的第三方物流——海爾物流 。 2000年 ,教育部正式批准原北京物資研究院開設物流管理計劃 。 2001年 ,它正式批准大連海事大學和武漢理工大學開設物流工程專業 。物流開始在國家層面得到認可 。 TR TR 加入WTO後 ,該行業成立 。 TR 中國政府於2001年正式加入WTO ,真正融入全球產業鏈 ,並以成本優勢和組織優勢全面推廣“中國製造” ,走向全球市場 ,成爲全球製造業中心 。進出口貿易也帶動了貿易和物流 ,支持了物流業在製造業和貿易渠道的快速發展 ,形成了獨立的支柱產業 。從2001年到2013年 ,該行業的增長率約爲20% ,大大超過了GDP的增長率 。物流業細分了各種專業物流 ,初步具備了現代物流業的特點 ,部分發展爲供應鏈形式 。在此期間 ,全球產業鏈 ,政府政策紅利 ,從物流到供應鏈的學術創新和企業實踐 ,以及國際領先的物流都起到了很大的推動作用 。 TRTR 2001年 ,前國家經濟貿易委員會發布了《關於加快我國現代物流發展的若干意見》 。同年 ,原中國物流協會更名爲中國物流與採購聯合會 。原中國物流協會更名爲中國物流協會 ,在國家統計和政策方面取得了很大進展 。物流發展; 2001年 ,清華大學工業工程系副教授劉大成爲本科生開設了一門課程《供應鏈管理》 ,鼓勵現代物流發展到學術界的供應鏈; 2004年 ,國家發展和改革委員會發佈《關於促進我國現代物流業發展的意見》; “五五”計劃的第一個是“發展現代物流業”; 2007年 ,中央軍委發佈《全面建設現代後勤綱要》; 2009年 ,國務院發佈《物流業調整和振興規劃》; 2011年 ,國務院辦公廳發佈《關於促進物流業健康發展政策措施的意見》; 2013年 ,國家發展和改革委員會發佈《全國物流園區發展規劃》 ,持續的政策紅利極大地促進了物流業的專業化 ,集約化和高效化發展 。 TR TR 隨着中國物流業的發展和市場的成熟 ,2005年 ,中國承諾根據WTO完全放開國內物流市場 。資金雄厚 ,技術先進 ,規模大 ,供應鏈管理優勢的外資物流企業迅速進入國際快遞業 。航運 ,商品車物流等高端物流市場加劇了市場競爭 ,提升了中國物流業的整體水平 。 TR